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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
內容來自hexun恆春鎮土地貸款期數新聞2012年6月，國傢發展改革委批準瞭沈陽市城市軌道交通近期建設規劃（2012～2018年）。一、線網規劃依據沈陽城市總體規劃和綜合交通規劃，沈陽市規劃遠景年城市軌道交通線網為“格網+L型”結構，由“四橫、四縱、兩L、一弦線”11條線路組成，總長約400公裡，中心城區線網密度0.32公裡/平方公裡。線網中，1、2號線是貫穿主城區東西向和南北向的主幹線，線路分別長約36公裡、42公裡。目前，1號線一期工程28公裡、2號線一期工程22公裡線路均已建成運營。3、5號線是橫向骨幹線，加強瞭渾河北岸沿線及於洪、市中心和渾南的聯系，線路分別長約33公裡、37公裡。4、6號線是縱向骨幹線，加強瞭渾南、主城區、沈北新區及沈陽南站和沈陽北站之間的聯系，線路分別長約43公裡、32公裡。7、8號線分別是橫向和縱向的加密線，長約26公裡、28公裡。9、10號線是“L型”骨幹線，加強瞭渾南和沈陽西部商圈、主城區、蘇傢屯區域的聯系，線路分別長約36公裡、50公裡。11號線是外圍弦線，加強西北區域組團間的聯系，長約37公裡。預計2020年，沈陽市軌道交通出行占公共交通出行量的30%。二、近期建設規劃（一）基本原則近期建設應支撐城市總體規劃，滿足城市中長期發展要求，符合客運主要流向，提升公共交通的主體地位。按照解決城市中心區交通擁堵，連接重要的城市對外交通樞紐，引導重點規劃發展區域等原則選擇近期建設線路。（二）近期建設方案建設4號線一期、9號線和10號線工程，長約118公裡，與1、2號線構成軌道交通骨幹網。4號線一期工程自新沈陽站至朱爾屯站，線路長約32公裡，設站23座，投資166.32億元，規劃建設期為2012～2016年。10號線工程自丁香湖公園站至蘇傢屯站，線路長約50公裡，設站33座，投資252.05億元，規劃建設期為2012～2017年。9號線工程自塔灣街站至石廟子站，線路長約36公裡，設站29座，投資192.01億元，規劃建設期為2013～2018年。（三）系統制式4、9、10號線均采用B型車，6輛編組，最高運行時速80公裡。在規劃實施階段，進一步研究列車編組和運營組織方案。（四）資金安排近期建設項目總投資為610.38億元。其中，資本金占總投資的30%，計183.11億元，由沈陽市政府財政資金解決。資本金以外的資金采用國內銀行貸款等融資方式解決。（五）實施保障為加強城市軌道交通建設的領導協調和管理保障，沈陽市成立以市長為組長的地鐵建設領導小組，負責地鐵工程建設重大事項的決策。領導小組辦公室與沈陽市地鐵建設指揮部合署辦公，代表政府對地鐵項目投資、建設、運營進行全面監管。沈陽地鐵有限公司作為近期建設項目業主，結合城市開發進程，把握節奏、穩步推進項目建設，確保工程質量和安全。在規劃實施過程中，註重優化綜合交通銜接，提高公共交通整體效率和吸引力；統籌協調地鐵建設與環境保護的關系，深入研究規劃線路選線問題；專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁，重點控制好車輛段和停車場建設用地，積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。
龜山區土地貸款率利最低銀行沈陽市城市軌道交通近期建設規劃通過批準
新聞來源http://news.hexun.com/2012-09-05/145511223.html
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